例えば貨物があるべき航空機の搭載Positionに無い、情報と違う貨物がある等、いかなる状況でも臨機応変に国内外の関連部署と連携してお客様に確実にスケジュール通りお届けするということを常に意識しています。

輸入チームにおける目下の課題は、新規配属社員への育成プログラムの改善です。教育担当といろいろなアイデアをだし、輸入業務の核である、便が到着する前に端末から必要な貨物情報を引き出す「Flight Preparation業務」、便到着後のお客様への到着案内をする「到着便処理業務」をひとつひとつ理解してもらい、次のステップに進んでいく育成法を行っています。

2007年1月に開業して間もないNCA Japanですが、ひとつの業務を取ってみても、自分たちで“作り上げる”というやりがいがあります。

例えば、ひとつのコンテナを航空機のどこに搭載するか。
単純に重量管理だけの視点だと搭載場所は容易に決まるものの、コンテナ内の貨物の中身に因っては、到着後、すぐに取卸しされる場合は航空機のカーゴドア付近へ、また、温度変化に弱い場合は空調の利く航空機のメインデッキへ、などなど様々なレギュレーションや顧客ニーズに左右され、一筋縄にはいきません。当然、出発時刻が刻々と迫る状況下、迅速な判断が求められます。

重要なのは、必要な情報の収集と柔軟な対応力。最終的に、Load Plannerが作成するWeight & Balance Manifest(航空機重心位置指示書)にパイロットが署名の上、その情報を航空機のコンピューターに入力していく為、安全運航に直結する重要な業務であり責任は重大ですが、それと同時に、貨物を満載したFlightが定時に離陸すると大きな達成感を感じます。

日本全国から貨物予約のお電話を頂いている為、常に電話が鳴り止まない状態ですが、お客様からの予約を待つ受身な姿勢ではなく、自ら積極的にコンタクトをとり、スペース情報の提供など営業支援も担っています。
貨物を搭載する為に外周りする営業や、貨物取扱の運送現場、Flight全体のスペース管理部署など、関連部署と情報を密に交わし、日々、収益性の高いFlightを作り上げていきます。

お客様との信頼関係を築き、他部署と協力していくこと。難しい仕事ですが、大変やりがいを感じ日々業務を行っております。